Project D3
Aποτελεί μια ελληνική προσπάθεια, που στοχεύει στο να διευκολύνει στις μετακινήσεις τουςτους ανθρώπους με κινητικά προβλήματα.
ΤΟ Project D3 είναι ένα ηλεκτροκίνητο όχημα για χρήση σε αστικό περιβάλλον, σχεδιασμένο να
οδηγείται από άνθρωπο με αναπηρία, πάνω σε αναπηρικό αμαξίδιο, ενώ διαθέτει τη δυνατότητα
να φιλοξενήσει ακόμα έναν επιβάτη και κάποιες αποσκευές.
Το όχημα έχει ένα πρωτότυπο σύστημα ανάρτησης σχεδιασμένο από την εταιρεία Korres
Engineering, το οποίο του χαρίζει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, ανεξαρτήτως της επιφάνειας
του οδοστρώματος. Του δίνει επίσης τη δυνατότητα να χαμηλώνει έτσι ώστε το πίσω μέρος του
να ακουμπά στο επίπεδο του δρόμου (ή του κρασπέδου), κάνοντας εύκολη την είσοδο του
αναπηρικού αμαξιδίου χωρίς την ανάγκη ράμπας ή επιπλέον εξοπλισμού. Ο οδηγός και ο
συνεπιβάτης εισέρχονται και εξέρχονται από το πίσω μέρος του οχήματος. Το όχημα μπορεί να
χωρέσει οποιοδήποτε αναπηρικό αμαξίδιο - ηλεκτρικό ή χειροκίνητο. Ο συνεπιβάτης κάθεται σε
ειδικά σχεδιασμένο ανακλινόμενο κάθισμα, το οποίο βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του οχήματος
(για εξοικονόμηση χώρου και πρακτικότητα κατά την είσοδο-έξοδο από το όχημα).
Η οδήγηση γίνεται μέσω ειδικά σχεδιασμένων joystick για αναπήρους. Όλες οι δευτερεύουσες
λειτουργίες του οχήματος γίνονται αυτόματα είτε με υποβοήθηση, ανάλογα με τις ανάγκες του
οδηγού. Υπάρχει επίσης πρόβλεψη για έκδοση με συμβατικό τιμόνι μηχανής (για τους
παραπληγικούς). Για καλύτερη κυκλοφορία του αέρα στο εσωτερικό, υπάρχουν ένα συρόμενο
κομμάτι στα πλαϊνά παράθυρα αλλά και εισαγωγές αέρα μπροστά και πίσω από τα πλαϊνά
παράθυρα (οι οποίες ανοίγουν όταν υπάρχει ανάγκη). Υπάρχει επίσης πρόβλεψη για μικρούς
ανεμιστήρες στην πίσω πόρτα για την ενίσχυση αυτού του ρεύματος αέρα (κάτι που μπορεί να
χρειαστεί σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας).
Το Project D3 ανήκει στην κατηγορία των heavy quadricycle (όπως το Renault Twizy). Για την
κίνησή του, διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες τύπου hub motors με συνολική ισχύ 6 kW. Η
ενέργεια αποθηκεύεται σε δύο συστοιχίες μπαταριών (μία σε κάθε πλευρά του οχήματος -
εμφανείς από το εξωτερικό) - 240A συνολικά. Το βάρος του οχήματος υπολογίζεται περίπου στα
350 με 400 κιλά χωρίς τους επιβάτες. Η αυτονομία του υπολογίζεται περίπου στα 100
χιλιόμετρα σε κάθε φόρτιση. Το μήκος του είναι 2.550 χλστ., το πλάτος του 1.400 χλστ. και
το ύψος του 1.700 χλστ.
Τέλος, το δάπεδο του οχήματος θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μελλοντικά ως κοινή πλατφόρμα
για άλλα είδη οχημάτων. Αυτήν τη στιγμή συνεχίζεται η εξέλιξη του concept με στόχο να
κατασκευαστεί ένα πρωτότυπο, και ίσως μελλοντικά να παραχθεί._ Θ. Π.
Σχεδιαστές
Ο Κωνσταντίνος Μαλανδρίνος (σχεδιασμός και εξέλιξη) έχει εμπλακεί ενεργά σε πολυάριθμα
project σχεδιασμού αυτοκινήτων και κατασκευής πρωτοτύπων στην Ελλάδα και έχει αρκετή
εμπειρία στο σχεδιασμό οχημάτων.
Ο Θάνος Παππάς (έρευνα, σχεδιασμός και εξέλιξη) είναι τελειόφοιτος του Τμήματος Μηχανικών
Σχεδίασης Προϊόντων και Συστημάτων (Πανεπιστήμιο Αιγαίου) και ασχολείται ενεργά με το
σχεδιασμό οχημάτων.
Η εταιρεία Korres Engineering είναι μια ομάδα από έμπειρους μηχανικούς που ασχολούνται με
ένα μεγάλο εύρος δραστηριοτήτων (μετεγκατάσταση κτιριακών δομών, υποστήριξη σε μεγάλα έργα
υποδομής, σχεδιασμός οχημάτων). Τα τελευταία δέκα χρόνια ασχολούνται μεταξύ άλλων με το
σχεδιασμό, την εξέλιξη και την κατασκευή ενός οχήματος ειδικού τύπου με επαναστατικό
σχεδιασμό ανάρτησης, που θα παρουσιαστεί σύντομα.